Aastal 1928 hoidis tsikliga pikki otsi sõitmast peamiselt vedrustuse puudumine - jäik tagaosa põrutas tolleaegsetel teedel üsna korralikult. Mõned firmad olid küll proovinud vedrustust leiutada, ent mis üldjuhul võideti mugavuses, kaotati raami ebapiisava jäikuse tõttu dünaamikas. Ent vennad Guzzid said just sellel aastal maha oma esimese õõtshargiga tagavedrustusega, mis paigaldati G.T. nime kandnud rattale. Et tõestada selle vastupidavust, sõitsid nad G.T.-ga oma peakorterist Mandello del Lariost ligi 6500 km kaugusel Põhja-Norrasse polaarjoone lähistele ja tagasi. Just see kõik on põhjus, miks Moto Guzzi otsustas oma uue põlvkonna GT-ratta nimeks panna just "Norge".
Hinnad:
 |
| Norge 1200 GT |
küsi hinda!
|
|
Tehnilised andmed
| Mootor |
| Mootori tüüp | 90° V2, 4-taktiline | | Jahutus | | | Töömaht, cm3 | 1151 | | Silindri läbimõõt ja kolvikäik, mm | 95x81.2 | | Surveaste | 9.6:1 | | Võimsus, kw@RPM | 70 @ 7500 | | Väändemoment, Nm@RPM | 101 @ 6800 | | Sissepritse | Weber-Marelli elektrooniline | | Starter | elektriline | | Väljalase | Euro 3 |
| Ülekanne |
| Veomehhanism | | | Sidur | kuiv, hüdrauliline | | Käike | 6 | | 1. käik | 17/38 = 2.235 | | 2. käik | 20/34 = 1.700 | | 3. käik | 23/31 = 1.348 | | 4. käik | 26/29 = 1.115 | | 5. käik | 31/30 = 0.968 | | 6. käik | 29/25 = 0.862 |
| Veermik |
| Rehvimõõt ees | 120/70 x 17" | | Rehvimõõt taga | 180/55 x 17" | | Pidurid ees | 2x ketas, Ø 320 mm | | Pidurid taga | ketas, Ø 282 mm | | Vedrustus ees | reguleeritav teleskoop, Ø 45 mm | | Vedrustus taga | progresseeruv monokiige, reguleeritav monoamort |
| Mõõtmed |
| Pikkus, mm | 2195 | | Teljevahe, mm | 1495 | | Istme kõrgus, mm | 800 | | Kuivmass, kg | 246 | | Kliirens, mm | 185 | | Kütusepaak, l | 23 | | Reserv, l | 4 |
| Garantii |
| Garantii, kuud/km | 24 / piiranguteta | |
|
